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<\/figure>\n\n\n\nParcerias e solu\u00e7\u00f5es constru\u00eddas com prop\u00f3sito<\/h3>\n\n\n\n
A mais recente grande inova\u00e7\u00e3o que apoia a iniciativa Science Based Targets (SBTi) da Volvo Penta para alcan\u00e7ar zero emiss\u00f5es l\u00edquidas at\u00e9 2040 ter\u00e1 orgulho de seu estande. A linha de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que entrou recentemente em produ\u00e7\u00e3o nos caminh\u00f5es de bombeiros RT e RTX da Rosenbauer, foi originalmente revelada em 2019 como prova de conceito em um trator terminal modificado, destacando a versatilidade e configurabilidade das solu\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas da Volvo Penta.”<\/p>\n\n\n\n
Tomamos uma abordagem de fornecedor de sistema, o que significa que podemos criar uma solu\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica flex\u00edvel e sob medida para um ve\u00edculo e aplicativo espec\u00edficos”, explica Morgan Blomgren, diretor de Estrat\u00e9gia & Desenvolvimento de Neg\u00f3cios. “Somos muito experientes em diversos segmentos, por isso, usando esse conhecimento e combinando-o com a experi\u00eancia comprovada de eletromobilidade do Grupo Volvo, podemos construir a melhor plataforma modular para aplica\u00e7\u00f5es de nossos clientes. Com isso como base, podemos otimizar o design e adaptar o sistema completo de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para um ve\u00edculo espec\u00edfico, considerando a aplica\u00e7\u00e3o exata, uso, clima e ambiente em que ele vai operar.”<\/p>\n\n\n\n
Trabalhando ao lado do pioneiro fabricante de tratores terminais TICO, por exemplo, a riqueza de experi\u00eancia da Volvo Penta acumulada em projetos anteriores permitiu acelerar o desenvolvimento e instala\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o modular completa e sua integra\u00e7\u00e3o em um prot\u00f3tipo de trator terminal totalmente el\u00e9trico. Com a TICO trabalhando simultaneamente para melhorar a funcionalidade do ve\u00edculo, a primeira de v\u00e1rias unidades estava pronta para ser submetida a testes com os principais parceiros de frota da TICO em apenas nove meses.<\/p>\n\n\n\n
“Para ter sucesso em nossa jornada de transforma\u00e7\u00e3o, uma forte colabora\u00e7\u00e3o com clientes e parceiros \u00e9 crucial”, diz Morgan. “N\u00e3o podemos entregar as mudan\u00e7as que precisam acontecer sozinhas \u2013 \u00e9 por isso que estamos trabalhando t\u00e3o estreitamente com nossos clientes, parceiros da cadeia de suprimentos, governos, sociedades e outras partes interessadas.”<\/p>\n\n\n\n
Motores eficientes em combust\u00edvel<\/strong><\/h3>\n\n\n\nAl\u00e9m de aproveitar uma s\u00e9rie de tecnologias comprovadas e expertise de todo o Grupo Volvo, a inovadora solu\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o teria sido poss\u00edvel sem a funda\u00e7\u00e3o firme fornecida pelas solu\u00e7\u00f5es de energia mais maduras da Volvo Penta.<\/p>\n\n\n\n
Uma escolha popular em uma ampla gama de m\u00e1quinas, desde britadeiras e peneiras at\u00e9 caminh\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o subterr\u00e2neos, seus motores diesel e geradores compat\u00edveis com Est\u00e1gio V foram totalmente otimizados para atender \u00e0s necessidades dos clientes em termos de produtividade, tempo de atividade e TCO. A regenera\u00e7\u00e3o passiva do sistema de p\u00f3s-tratamento foi maximizada, por exemplo, eliminando paradas n\u00e3o planejadas durante a opera\u00e7\u00e3o, enquanto o consumo de combust\u00edvel foi reduzido em at\u00e9 5% em rela\u00e7\u00e3o aos modelos est\u00e1gio IV.<\/p>\n\n\n\n
Como um dos motores mais populares da Volvo Penta para aplica\u00e7\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o, o novo D16 recebeu o pr\u00eamio de Motor do Ano 2021. Isso foi em grande parte em reconhecimento ao seu aumento de pot\u00eancia (796 cv \/ 585 kW) que foi alcan\u00e7ado ao mesmo tempo que uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 10% no consumo de combust\u00edvel. Ao incorporar refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida por ar, seu turbo de dois est\u00e1gios oferece alto desempenho em toda a gama operacional, permitindo que o torque m\u00e1ximo seja produzido em velocidades baixas e altas do motor.<\/p>\n\n\n\n
“No curto prazo, o foco ainda est\u00e1 muito nos motores de combust\u00e3o interna e continuaremos nosso trabalho de desenvolvimento nesta \u00e1rea para nos mantermos competitivos”, conclui Morgan. “Nossos motores j\u00e1 s\u00e3o capazes de funcionar em HVO e biodiesel, e para apoiar ainda mais nossa jornada de transforma\u00e7\u00e3o para solu\u00e7\u00f5es de emiss\u00e3o zero, tamb\u00e9m estamos olhando para \u00e1lcoois, biog\u00e1s e hidrog\u00eanio, bem como o uso de hibridiza\u00e7\u00e3o \u2013 todos os quais provavelmente s\u00e3o solu\u00e7\u00f5es de transi\u00e7\u00e3o para aqueles mercados que ainda n\u00e3o podem suportar solu\u00e7\u00f5es totalmente el\u00e9tricas.”<\/p>\n\n\n\n
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