{"id":563,"date":"2024-01-25T10:00:00","date_gmt":"2024-01-25T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/marimar-vp.com.br\/blog\/?p=563"},"modified":"2024-01-24T17:01:20","modified_gmt":"2024-01-24T20:01:20","slug":"baterias-modulos-eletronicos-em-motores-maritimos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marimar-vp.com.br\/blog\/baterias-modulos-eletronicos-em-motores-maritimos\/","title":{"rendered":"Entenda as baterias e m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos em motores mar\u00edtimos"},"content":{"rendered":"\n

(Por H\u00e9lio Luppino\/Marimar Volvo Penta – Texto atualizado em cima da primeira vers\u00e3o publicada em 2020)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 algum tempo li uma mat\u00e9ria sobre baterias assinada pelo Alexandre Akashi editor da
revista Oficina Brasil. A mat\u00e9ria trata do funcionamento e dos cuidados que devemos ter com
o sistema computadorizado que gerencia os modernos motores eletr\u00f4nicos. Com permiss\u00e3o
do Alexandre, reproduzo parte dessa mat\u00e9ria com algumas adapta\u00e7\u00f5es que tomei a liberdade
de fazer e dizem respeito aos nossos motores. Ent\u00e3o hoje vamos falar um pouco sobre as
baterias e m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos em motores mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n

\"Baterias<\/figure>\n\n\n\n

Como escreveu o autor da mat\u00e9ria: \u201cpode parecer extremamente prim\u00e1rio\u201d o que vamos
explicar, por\u00e9m muitos reparadores e propriet\u00e1rios de ve\u00edculos equipados com motores mais
avan\u00e7ados, sejam eles de autom\u00f3veis ou de embarca\u00e7\u00f5es, passam por algumas dificuldades
ao lidarem com o sistema eletr\u00f4nico por n\u00e3o atentarem a pequenos detalhes.<\/p>\n\n\n\n

Primeiramente, vale entender que no funcionamento dos motores mais modernos, as baterias
exercem um novo papel onde a qualidade e seu bom estado s\u00e3o fundamentais.<\/p>\n\n\n\n

Com o advento da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1990, praticamente todos os
motores concebidos pelos principais fabricantes deixaram de ser controlados mecanicamente
para dar lugar aos sistemas computadorizados de gerenciamento.<\/p>\n\n\n\n

Assim como nos computadores que temos em casa, os m\u00f3dulos eletr\u00f4nicos (ECUs) tamb\u00e9m
funcionam \u00e0 base de eletricidade e s\u00e3o alimentados pela tens\u00e3o das baterias.<\/p>\n\n\n\n

A quantidade de ECUs que atende um ve\u00edculo aumentou na mesma propor\u00e7\u00e3o do crescente
desenvolvimento tecnol\u00f3gico. Em alguns modelos atuais de autom\u00f3veis eles chegam a ser
mais de 70 controladores, para gerenciar n\u00e3o somente a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, mas tamb\u00e9m
sistemas como os de estabilidade (ESP), freios ABS, acelerador eletr\u00f4nico, airbags, ar\u0002condicionado, vidros e travas el\u00e9tricas, chaves, bancos, limpadores de p\u00e1ra-brisas, equipamentos de \u00e1udio e v\u00eddeo e mais, muito mais.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f3dulos eletr\u00f4nicos nos motores Volvo Penta<\/h2>\n\n\n\n

Nos barcos, al\u00e9m das fun\u00e7\u00f5es similares \u00e0s dos autom\u00f3veis, m\u00f3dulos ECU t\u00eam como atribui\u00e7\u00e3o fundamental gerenciar o funcionamento do motor nas especifica\u00e7\u00f5es de f\u00e1brica. Nos motores Volvo Penta, por exemplo, isso \u00e9 feito por meio de softwares previamente programados pela f\u00e1brica. Nesses motores os m\u00f3dulos ECU s\u00e3o tamb\u00e9m programados para transformar sinais anal\u00f3gicos para sinais \u201cCan\u201d e vice versa, para controlar o engate de marchas e para controlar a acelera\u00e7\u00e3o dos motores.<\/p>\n\n\n\n

No caso dos motores com propuls\u00e3o IPS, tamb\u00e9m da Volvo Penta, os ECUs controlam o
sistema de dire\u00e7\u00e3o; todo o funcionamento dos instrumentos padr\u00e3o (conta-giros; press\u00e3o de
\u00f3leo, temperatura da \u00e1gua; etc.); monitora o consumo de combust\u00edvel em tempo real e a
quantidade de milhas que podem ser percorridas com o combust\u00edvel do tanque; e ainda
fornece dados do GPS para que o piloto autom\u00e1tico siga a rota tra\u00e7ada pela carta n\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

O Alexandre ensina que para interligar todos estes m\u00f3dulos, foram criadas as redes de
comunica\u00e7\u00e3o automotivas, que basicamente fazem com que os sensores troquem
informa\u00e7\u00f5es entre si, simultaneamente, durante o tempo inteiro, com o objetivo de acionar
ou n\u00e3o um dispositivo espec\u00edfico caso o resultado das leituras seja diferente do estipulado na
programa\u00e7\u00e3o definida como normal.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, a partir do momento que apertamos o bot\u00e3o do controle remoto e abrimos a porta do
carro, o sistema de alimenta\u00e7\u00e3o de energia est\u00e1 acionado. O ve\u00edculo est\u00e1 consumindo energia.
Quando inserimos a chave no contato e a ligamos e as luzes acendem no painel, realiza-se
automaticamente uma verifica\u00e7\u00e3o de todos os sistemas, para saber se est\u00e3o todos
funcionando. Nos barcos a coisa funciona do mesmo jeito.<\/p>\n\n\n\n

\"Baterias<\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 como uma chamada de in\u00edcio de aula. O professor pega o di\u00e1rio de turma e come\u00e7a a
perguntar: n\u00famero um, n\u00famero dois\u2026 ou Alberto, Anderson, assim por diante. Na medida em
que os alunos v\u00e3o se identificando, a presen\u00e7a \u00e9 anotada.<\/p>\n\n\n\n

Cuidados com a alimenta\u00e7\u00e3o da ECU<\/h3>\n\n\n\n

Nos modernos motores que equipam nossos barcos, no entanto, esta chamada \u00e9 feita
constantemente e n\u00e3o uma \u00fanica vez ao energizar o sistema, ou seja, enquanto o motor
estiver funcionando essa checagem \u00e9 feita de tempos em tempos. Mais adiante voc\u00ea vai ler
que, mesmo com o motor desligado na chave, a checagem continua.<\/p>\n\n\n\n

Assim, com a bateria em perfeito estado de funcionamento, os m\u00f3dulos v\u00e3o respondendo \u00e0
medida que s\u00e3o consultados e, mesmo depois que se desliga a chave do contato, as ECUs
ainda est\u00e3o funcionando, realizando um check-up nos sistemas, antes de entrar em estado de
standby (espera).<\/p>\n\n\n\n

Se neste momento acaba a energia e a alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 cortada (a bateria \u00e9 desconectada ou,
como \u00e9 comum nas embarca\u00e7\u00f5es, a chave geral \u00e9 desligada), o m\u00f3dulo que estava trabalhando
freneticamente, questionando os sistemas para saber se est\u00e1 tudo bem, para depois poder
\u2018repousar\u2019, desliga no meio da tarefa e acontece algo muito similar a quando voc\u00ea est\u00e1
digitando um texto no computador e a energia acaba. Como resultado, voc\u00ea perde tudo o que
escreveu e quando religa o computador ele entra em modo de seguran\u00e7a ou, como em alguns
casos, ele nem religa.<\/p>\n\n\n\n

Isso acontece porque se interrompeu uma tarefa repentinamente. A ECU precisa de um
tempo para se recompor e n\u00e3o perder as refer\u00eancias pr\u00e9-programadas. Imagine que voc\u00ea est\u00e1
andando na rua, distra\u00eddo, e de repente algu\u00e9m chega por tr\u00e1s e te d\u00e1 uma pancada na cabe\u00e7a.
Voc\u00ea desmaia e perde os sentidos e pode at\u00e9 perder a mem\u00f3ria. Com a ECU ocorre algo muito
similar.<\/p>\n\n\n\n

Em se tratando dos modernos motores eletr\u00f4nicos, nunca, jamais, em hip\u00f3tese alguma,
desligue a bateria e\/ou desligue a chave geral do barco, sem crit\u00e9rio nenhum. Em outras
palavras, desligar a bateria ou a chave geral fora do tempo que \u00e9 necess\u00e1rio significa dar uma
pancada na cabe\u00e7a da ECU. No entanto, quando ela voltar, n\u00e3o saber\u00e1 onde est\u00e1, o que estava
fazendo e vai se embaralhar toda. Os m\u00f3dulos podem n\u00e3o funcionar direito, a inje\u00e7\u00e3o pode
perder par\u00e2metros e o motor funcionar quadrado ou at\u00e9 mesmo n\u00e3o funcionar.<\/p>\n\n\n\n

\"Baterias<\/figure>\n\n\n\n

O que fazer, ent\u00e3o? Quais s\u00e3o os crit\u00e9rios?<\/h2>\n\n\n\n

Depende. Cada motor tem um sistema diferente, mas uma receita b\u00e1sica \u00e9 a seguinte: antes
de desconectar os p\u00f3los da bateria ou desligar a chave geral do barco deixe o motor im\u00f3vel e
intocado por pelo menos dez segundos<\/strong>. Neste per\u00edodo, todos os sistemas ser\u00e3o checados e
liberados para repouso.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o esque\u00e7a: desligar a chave geral no barco \u00e9 o mesmo que desconectar os p\u00f3los das
baterias, portanto, o prazo deve ser tamb\u00e9m de dez segundos para desligar a chave geral, ap\u00f3s o
desligamento do motor pela chave de contato.<\/p>\n\n\n\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre baterias, entre em contato com a Marimar. Somos autorizados Volvo Penta e temos tradi\u00e7\u00e3o em \u00f3timo atendimento e qualidade de servi\u00e7o, tanto para vendas como para revis\u00f5es e manuten\u00e7\u00f5es.
Clique aqui<\/em><\/a><\/strong> para mandar uma mensagem pelo Whatsapp<\/em> ou veja outras formas de contato aqui<\/a>.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Bons mares!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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